Галерея моделей кораблей

Голландский Palingaak, авторская модель с нуля с полным набором корпуса. Материал яблоня. Голландские боты - palingaak строились с 17 века до начала 20-го для транспортировки живых угрей из Фрисланда в Лондон на рыбный рынок на Темзе. Там существовал бесплатный «голландский причал» недалеко от Лондонского моста. Это право свободного причала было предоставлено королем Карлом 2-м из-за очень смелых действий экипажа в Великий пожар в Лондоне в 1666 году. На старых фотографиях Тауэрского моста можно видеть причал с двумя или тремя «угря-баржами». 20 000 фунтов можно перевести в одном palingaak. Экипаж состоял из одного капитана и двух матросов. За год перевозилось до двух миллионов фунтов угрей. В начале 20 века из-за начавшегося загрязнения воды, привело к большим потерям при транспортировке. В 1936 году был последний рейс palingaak в Лондон. После Второй мировой войны все старые угорь-баржи пошли на слом. В 1999 году было решено возродить и построить новую баржу в том же дворе Heeg.

Каравелла Нинья была избрана Колумбом своим флагманом после гибели флагмана эскадры Санта Марии. Благодаря своей прочности и отличным мореходным качествам, спасла жизнь Колумба и экипажа во время трёхдневного жесточайшего шторма у Азорских островов во время возврашения из первого плавания к берегам Америки.Нинья пересекла Атлантику как минимум 5 раз..

Четырехмачтовый барк "Крузенштерн" является, пока, самым большим парусным судном в мире, после "Royal Clipper". «Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час). Технические данные: • Спуск на воду: 11 июня 1926, как последний четырёхмачтовый барк • Верфь: Джо Текленборга в Везермюнде (Бремерхафен) • Пароходство: Ф. Лайеш, так называемя серия «Летающая Линия П» • Длина судна: 114,5 м • Ширина: 14 м • Осадка: 7 м